جک هیدرولیک دو سر چشمی

طراحی و ساخته شده در ابعاد مختلف بر اساس درخواست مشتری با کاربرد های مختلف.

جک هیدرولیک دو سر چشمی  طراحی و ساخته شده توسط شرکت یکتا هیدرولیک صنعت غرب در سایز ها مختلف بر اساس درخواست مشتری بر طبق کاتالوگ و استاندارد های جهانی ویا محدودیت های موجود واستفاده از بهترین نوع سیل های آببندی ( پکینگ ها ) و بکار بردن از فولاد های مختص سیلندر و شفت کروم.

این نوع از جک های هیدرولیک که میتواند دارای

تجهیزات جانبی مختلف دیگری نیز باشد به شکل های مختلف از جمله استفاده ازانواع بلرینگ های مخصوص یا بوش چشمی فسفر برنزی یا آلیاژهای مختلف و همچنین بوش های گرافیتی در انتهای جک هیدرولیک یا در سر شفت جک هیدرولیک یا در هر دو طرف میباشند که میتوانند به صورت نری یا شکاف مادگی باشد.

در طراحی بسیاری از این نوع از جک های هیدرولیک چشمی های سر جک قابلیت جابجایی را داشته تا در موقع نصب به مشکلات احتمالی برطرف شود، همچنین در بعضی مواقع به صورت جوشی و ثابت خواهد بود که برای تنظیم از کورس جک استفاده میشود.

این دستگاه بیشتر مورد استفاده دراکثر شرکت ها از جمله دستگاه سازها، و تولید کننده فولاد، خودرو سازی ها، حفاری ها و شرکت های نفتی میباشند که با توجه به شرایط کاری طراحی شده و پکینگ های مرتبط با محیط کاری جایگذاری خواهد شد.

جک هیدرولیک یک طرفه

جک هیدرولیک یک طرفه

 تنها شامل یک پورت روغن است که ورود و خروج روغن از طریق آن صورت می‌گیرد. وقتی که روغن با فشار از طریق پورت به داخل محفظۀ سیلندر تغذیه می‌شود، شافت حرکت کرده و نیرو را اعمال می‌کند. حرکت شافت می‌تواند هم رو به جلو Pushing و  هم رو به عقب یا کششی Pulling باشد.

وقتی که جک کورس کاری را طی می‌کند، لازم است که برای انجام سیکل بعدی کار به حالت اولیه بازگردد و در این نوع از جک هیدرولیک دیگر فشار روغنی برای بازگشت شافت به حالت اولیه که یا حالت کاملن بسته (برای سیستم‌های فشاری یا هل دهنده) و یا حالت باز ( برای سیستم‌های کششی) اعمال نمی‌شود و تنها با خروج روغن از همان پورت ورودی، شافت به حالت اولیه باز می‌گردد. نیرویی که باعث برگشت شافت به حالت اولیه می‌گردد ممکن است از یک منبع خارجی (برای مثال یک الکتروموتور یا یک جک هیدرولیک دیگر و....) اعمال گردد و یا به وسیلۀ وزنی که روی جک هیدرولیک قرار دارد این اتفاق بیافتد (این مورد اکثرن در بالابرها وجود دارد).

در بعضی از سیستم‌ها از فنر برای برگشت شافت نیز استفاده می‌کنند. از معایب این سیستم آن است که هیچ کنترلی بر سرعت برگشت وجود ندارد و این می‌تواند باعث ایجاد اختلال در بعضی دستگاه‌ها گردد. در بعضی از جک‌های یک طرفه که عموما به صورت عمودی و رو به بالا کار می‌کنند تنها عامل برگشت شافت وزن خود آن است که تنها در صورتی توصیفه می‌شود که زمان برگشت عامل مهمی در سیستم کاری نباشد.

جک‌های یک طرفه

خود به دو بخش اصلی ، شناور و پیستونی تقسیم می‌شوند که هر کدام شرایط کاری و معایب و محاسن خود را دارند که در بخش‌های بعدی به آن اشاره خواهد شد.